中國中鐵隧道股份有限公司

春風隧道成立專家委員會,錢七虎院士提出三點期望

10月9日,春風隧道工程專家委員會正式成立。深圳市交通運輸局局長于寶明發來賀信,并就各位專家對春風隧道工程的支持表示感謝。建設中心副主任張嵩、總工程師丁茂瑞,質監站副站長馬凌宇,廣州軌道交通建設監理有限公司總經理米晉生、副總經理兼總工程師鐘長平,集團公司總經理唐忠,公司副總經理梁奎生參加會議,交通運輸局建管處主要負責人蒙志宏主持會議。

成立大會上,唐忠為委員會各位專家頒發了聘書,錢七虎、龔曉南、陳湘生3位中國工程院院士,竺維彬、鞠世健等9位隧道與地下工程行業資深專家受聘組成春風隧道工程的“智囊團”。

于寶明在賀信中指出:“春風隧道工程專家委員會”成立,是深圳在搭建高層次專家團隊,助推重大交通建設項目上推出的又一創新性舉措。春風隧道是深圳市深入實施“東進戰略”、加快完善“十橫十三縱”高快速路網體系的重大項目,工程技術難度大、外圍環境復雜、施工風險高,專家委員會的成立,為春風隧道工程的重大技術方案、風險分析與控制、科研攻關等重大核心任務提供了關鍵技術支撐,提升了工程風險管控研判與處置能力,為春風隧道“超級工程”提供了“超級護盾”。同時,在粵港澳大灣區建設加速、先行示范區建設全面展開的重大歷史機遇,春風隧道工程專家委員會的成立也為進一步加快城市高快速路網規劃建設提供了技術保障。

交通運輸局副局長賈麗巍在致辭中指出,各參建單位要牢記深圳交通建設人“攻堅克難、品質至上”的初心和使命,把春風隧道建設成“人民滿意、保障有力、世界前列”的精品工程,建成經得起歷史考驗的工程,建成解決建成區交通擁堵的范例工程。同時,要精心組織策劃,優質高效做好專家委員會的保障工作,做好勤務兵,為專家委員會提供良好的工作條件。

廣州軌道交通盾構技術研究所首席專家竺維彬代表專家委員會發言:春風隧道工程要按照“地質是基礎、盾構機是關鍵、人是根本”的指導原則,要建立全過程、全方位、全員風險預控的工作程序,事先做好風險評估和預案,事中過程精細化管理,事后及時總結經驗教訓,要以問題為導向,因地制宜、有的放矢,重點從“水、泥、巖、刀、測、力”六個方面做好構建春風隧道的建設體系。

錢七虎院士受聘擔任春風隧道工程專家委員會主任委員。他在成立大會上對春風隧道建設提出了三點期望:一是堅持綠色發展的理念,綠色發展是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分,十八大以來,“綠色”作為五大理念之一,生態建設、綠色發展被提升到前所未有的高度。先行示范區建設過程中,綠色發展也應該先行示范,吸取光明新區“12.20”特大滑坡等事故的慘痛教訓,把城市示范和交通示范聯系起來。深圳交通運輸局在先行示范區建設過程中敢于擔起“城市建設、交通先行”的牌子,把春風隧道建設成為“綠色工程”。二是“經濟發展,交通先行”是春風隧道工程的意義所在。地下工程存在非常多的不確定因素,春風隧道工程在打造先行示范工程的過程中要樹立起如履薄冰如臨深淵的理念,希望春風隧道工程在“智慧建造”方面有所建樹,包括對地質情況的智慧感知、對施工方案的智慧認知、突發情況的智慧處理、事故風險的智慧應對等。三是春風隧道的建設難度在全國大直徑隧道中位居前列,地質情況非常復雜,希望專家委員會能夠充分發揮作用,與各個參建單位通力合作,使春風隧道工程能夠圓滿完成任務,并達到預期效果。

春風隧道工程位于深圳市主城區,采用國內在建最大直徑盾構機進行施工,隧道直徑之大在國內隧道工程中首屈一指。隧道沿線穿越11條斷裂帶及地鐵、河流、鐵路、高層建筑等風險源,地質條件復雜,存在著盾構機長距離獨頭掘進、高層建筑沉降、穿越全斷面硬巖和破碎巖層、小曲線半徑轉彎、地下水壓大等控制難點,施工風險極高。

專家委員會的成立,直接提升了春風隧道工程建設過程中的科研攻關、風險控制能力和技術應用水平,通過與專家委員會通力合作,為春風隧道工程建設提供了強大的智力支持。同時,隨著春風隧道工程建設的加速和科研課題落地,春風隧道專家委員會也將為深圳市進一步提升地下空間開發能力、豐富地下交通網絡貢獻智慧,為加速先進示范區建設和粵港澳城市群互聯互通打下堅實的技術基礎。(陳春彬  葉立鵬)

關于我們 | 新聞中心 | 項目中心 | 法律聲明 | 聯系我們

豫IPC備11007972號 | [email protected] | 0371-67283800

河南省鄭州高新科技開發區科學大道99號

中國中鐵隧道股份有限公司新聞中心 ? 2018-2020 版權所有

2019另版葡京赌侠资料